Pardubická encyklopedie Klubu přátel Pardubicka

Železniční tratě rozdělují Pardubice, propojení mezi nimi bývalo řešeno výhradně úrovňovými přejezdy. Jen ke Trojici vedl tunel náspem chrudimské trati, přes trať na Rosice byl úrovňový přejezd a u Trojice opět přejezd přes hlavní trať. Nejživější přejezd byl na místě dnešního podjezdu z tř.17.listopadu na Skřivánek, kde se muselo dlouho čekat, pro posunování -šibování- vlaků ve starém nádraží. Přejezd byl i ze Sladkovského ul.na Skřivánek, kde stávaly vlaky před vjezdem do nádraží. Za 1.svět.války byly stojící nákladní vlaky přepadávány a občany vybírány převážené potraviny nebo uhlí. 7.6.1918 zde došlo ke střelbě do davu, 3 pa.občané zastřeleni. Přejezd nahrazen jen podchodem. Přejezdy z Anenské ul. nahrazen podjezdem, ze Štrossovy ul.do Pardubiček nadjezdem. Přejezd z ul.K Pardubičkám nahrazen jen podchodem. Přejezd Dašické ul.zachován, doplněn podchodem. Přejezd z ul.U zábran ve Studánce zanikl před r.1960 po stavbě nové silnice do Dašic, ul.Staročernské ul., tehdy zrušen i přejezd staré dašické silnice za Černou za B. Přejezd u zastávky Černá za B. nahrazen nadjezdem r.2001. Místo přejezdu u zastávky Svítkov od r.2000 nadjezd. Po výstavbě koridoru na něm, kromě Slovan, zůstaly úrovňové přejezdy z Lánu na D.k průmyslové zóně a u zastávky Opočínek. Úrovňové přejezdy přes trať do Hradce nahrazeny nadjezdy v Rosicích a u Doubravic, na trati do Chrudimi nadjezdem Pražské ulice.